DGE

Электрические цилиндры серии DGE разработаны для точного позиционирования и перемещения грузов до 80 кг. На заводе Festo в г. Эсслинген, Германия, каждый цилиндр проходит обязательную проверку на соответствие заявленным характеристикам, включая повторяемость позиционирования ±0.02 мм. Использование шарико-винтовой передачи с шагом 5 мм позволяет достигать скорости перемещения до 0.8 м/с при максимальной длине хода до 500 мм. Корпус из анодированного алюминия обеспечивает защиту IP40. В конструкции DGE применяется бесщеточный серводвигатель EMMS-ST, интегрированный непосредственно в корпус цилиндра. Это уменьшает общие габариты устройства и упрощает монтаж. Номинальная мощность двигателя составляет 400 Вт при напряжении питания 24 В DC. Момент инерции ротора оптимизирован для достижения плавного хода и минимизации вибраций. Система управления двигателем поддерживает различные режимы работы, включая позиционирование по скорости и усилию. Производство штока цилиндра осуществляется на высокоточных станках с ЧПУ, что гарантирует его геометрическую точность и минимальное радиальное биение. Диаметр штока варьируется от 12 мм до 20 мм в зависимости от модели. Материал штока – закаленная сталь с хромовым покрытием, обеспечивающая высокую износостойкость и защиту от коррозии. Максимальная осевая нагрузка на шток составляет 2500 Н, что позволяет использовать DGE в задачах, требующих значительных усилий. Интегрированный датчик положения IMS-M12 определяет положение штока с разрешением 1 мкм. Передача данных осуществляется по протоколу IO-Link, что упрощает интеграцию цилиндра в системы автоматизации. Рабочий диапазон температур для датчика составляет от -10°C до +60°C. Подключение питания и передачи данных осуществляется через стандартные разъемы M12, что обеспечивает надежное и быстрое соединение. Для смазки шарико-винтовой передачи используется специальная высокотемпературная смазка Kl?berplex BEM 41-141. Это обеспечивает долговечность и надежную работу цилиндра в широком диапазоне температур. Рекомендуемый интервал технического обслуживания составляет 5000 часов работы или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше. Замена смазки производится через специальные сервисные отверстия, расположенные на корпусе цилиндра.