Реле перегрузки

Тепловые реле защищают обмотки двигателя от перегрева длительной перегрузкой, предотвращая пробой изоляции и межвитковое замыкание. Время-токовая характеристика согласуется с тепловой постоянной двигателя. Биметаллический элемент Пластина из двух металлов с различными коэффициентами расширения изгибается при нагреве. Ток двигателя протекает через нагревательный элемент, греющий биметалл. Превышение уставки изгибает пластину до размыкания контактов. Трёхполюсные реле контролируют все фазы. Несимметрия токов при обрыве фазы ускоряет срабатывание наиболее нагруженного полюса. Регулировка уставки Винт изменяет натяжение пружины, противодействующей изгибу биметалла. Шкала градуирована в амперах номинального тока двигателя. Диапазон перекрывает типоразмер реле. Уставка выбирается равной номинальному току электродвигателя по паспортной табличке. Превышение на 20 процентов отключает питание за минуты, на 50 процентов — за десятки секунд. Классы срабатывания Класс 10А выдерживает шестикратный номинальный ток 10 секунд. Применяется для нормальных пусков двигателей с малым моментом инерции. Класс 10 допускает семикратный ток 10 секунд. Стандарт для большинства применений. Класс 20 и 30 разрешают более длительные перегрузки для тяжёлых пусков — дробилки, мельницы, центрифуги. Дифференциальная защита Сравнение токов трёх фаз детектирует обрыв одной. Ток оставшихся фаз возрастает, перегревая обмотки. Дифференциальное реле ускоряет отключение относительно обычного теплового. Чувствительность настраивается от 20 до 100 процентов дисбаланса. Компенсация температуры Окружающая температура влияет на срабатывание. Биметалл дополнительно нагрет средой. Термокомпенсирующий элемент корректирует уставку, сохраняя параметры защиты. Диапазон компенсации от минус 20 до плюс 60 градусов. Контакты и сигнализация Нормально-замкнутый контакт в цепи катушки пускателя размыкается при срабатывании. Обесточивает пускатель, отключая двигатель. Вспомогательные контакты NO и NC сигнализируют аварию индикатором или передают в систему управления. Количество контактных блоков наращивается приставками. Возврат Ручной возврат требует нажатия кнопки после остывания биметалла. Подтверждает устранение причины перегрузки оператором. Автоматический возврат восстанавливает контакты самостоятельно. Применяется в удалённых установках без постоянного персонала. Обращайтесь за подбором реле перегрузки под двигатель.